据海关数据统计，2026年4月，中国小客车轮胎出口量为27.53万吨北京股票配资哪里找，环比微降0.70%，但同比仍增长6.85%。
出口均价方面，4月均价为2658.6元/吨，环比下跌0.68%，同比下跌3.78%。
整体来看，尽管单月出口环比略有回落，但累计出口规模仍保持稳健增长态势。
中东、欧盟下滑15%以上！
从出口区域结构看，4月小客车轮胎出口整体呈现下跌态势，但1-4月累计同比仍维持正增长。
受中东局势紧张、欧盟反倾销调查等因素影响，上述地区自中国进口小客车轮胎的累计同比降幅均超过15%。
相比之下，非洲、东南亚地区需求表现强劲，同比增幅均超过30%，成为支撑中国小客车轮胎出口增长的核心区域。
此外，拉美、欧洲其他地区累计同比也呈现不同程度增长，主要得益于当地汽车保有量增加带来的轮胎进口需求。
元股证券:ygzq.hk配资网站欧盟终裁税率出炉，企业承压
4月底，欧委会公布了对中国乘用车及轻卡轮胎反倾销调查的终裁前披露税率。除韩泰轮胎争取到3.4%的较低税率外，国内其他轮胎企业将面临29.9%至51.6%的反倾销税率。
尽管中国出口至欧洲的半钢胎体量庞大，其他进口来源短期内难以完全填补缺口，且中国企业在东南亚等区域的海外产能仍处于渐进式扩充阶段，但欧盟对中国半钢胎的进口大门不会骤然关闭。
未来，原产于中国的半钢胎比重将逐步下降，中橡协预计，出口品牌将集中于在华生产的外资品牌，如米其林、大陆马牌、韩泰等。
长期“出海建厂”成必选项
受欧盟反倾销税率落地影响，部分企业欧盟订单已出现明显下滑。然而，非欧洲订单表现较为突出，特别是非洲、东南亚等地区出口订单充足。
整体来看，5月小客车轮胎出口将存在明显走低预期，但降幅预计有限。
从长远看，欧盟及其他国家“双反”调查的本质是对中国轮胎“原产地”的限制，而非对“中国企业”的限制。
面对美国、墨西哥、南非、土耳其等多国陆续出台的关税限制措施，以及哥伦比亚、秘鲁等国发起的相关调查，国内轮胎企业应加快海外建厂步伐，实现“产地多元化”。
分析指出：“轮胎工厂不可能全部建在中国再销往全世界北京股票配资哪里找，要到适合生产轮胎的国家去建厂。今天中国轮胎出海建厂不是可选项，而是必选项。”
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